Ja ha ja
Ja inte trodde då jag själv att de skulle gå så här snabbt att handla bil för veliga mig!
Men de gjorde de när jag väl hitta de jag ville ha.
Grön!!
De var ju inte precis vad jag hade tänkt mig men de kändes rätt ändå!
Suzuki Vitara 2.0 turbo diesel blev de ändå till slut =)
vad sägs om den då??
Suzuki grand vitara 1998-2005...
Grand Vitara är ganska ensam i sin storleks- och prisklass om att vara försedd med lågväxel.
Ett oumbärligt attribut för den som behöver en arbetshäst.
Vid normal körning körs bilen lämpligen bakhjulsdriven.
Detta spar lite bränsle.
När halkan sätter in eller terrängen kräver så läggs fyrhjulsdriften i manuellt - liksom lågväxel.
Vitara har inte antispinn- eller antisladdsystem, däremot låsningsfria bromsar.
Dubbla krockkuddar fram är standard där den högra kan kopplas ur av verkstad.
Insidan präglas av japanskt utseende.
Trist, men dugligt.
En grym terrängbil handlar det om.
Vitara passar bättre med dieselmaskin än med den trista fyrcylindriga bensinmotorn.
Det lite sävliga men trygga dieseldunket ger mer brukskaraktär åt vagnen.
Det här är en bil som med sina plastkjolar och skärmbreddare visuellt ger sken av att vilja bli parkerad utanför nåt kändisparty.
Okay, den kanske fungerar där också men den kan bättre än så.
Fyrhjulsdrift och lågväxel, hygglig markfrigång och en robust ramkonstruktion gör Vitara till en duglig terrängvagn och bra dragare.
Släpvagnsvikten är 1 850 kilo.
Den enda skillnaden i utseende mot bensinaren är luftintaget på motorhuven, i övrigt är det samma bil.
Det dieseln vinner på karusellen - låg bränslekostnad - förlorar den i skattegungan.
Cirka 5 000 kronor mer i årlig skatt än för bensinversionerna.
Vid blandad körning drar dieseln 0,78 liter per mil (fabriksuppgift) medan den fyrcylindriga bensindrivna vill ha 0,95.
Motorns 87 hästkrafter gör knappast 1 600 kilo bil till en aha-upplevelse vad gäller acceleration och toppfart.
Men den knallar på ganska behagligt när den väl fått upp farten.
Toppar drygt 140 km/h.
Motorvägskörning går förhållandevis tyst och vid krypkörning på dåliga vägar eller kostigar känns det alldeles rätt med dieselmotorns rejäla vridmoment från lågvarv.
Från tomgång, innan turbofläkten börjar göra nytta, är motorn däremot död.
Ett fenomen den delar med många andra dieselturbo.
Vitara TD är välutrustad i standardutförande, även luftkonditionering ingår, men bilen saknar en viktig detalj som de flesta säkert vill ha: Dragkrok. Kostar 4 188 kronor, monterad och klar.
Garantierna är mycket bra, förutom rostskyddsgarantin som bara är sex år.
Vitara TD kostar 214 900.
Med mjukt gående V6 och 144 hästkrafter kostar Vitara detsamma och känns i jämförelsen som ett betydligt trevligare köp.
Versionen med tvåliters bensinmotor finns från 198 900 kronor.
MOTOR
4-cyl längsmonterad radmotor med 1 överliggande kamaxel och 2 ventiler per cylinder. Turbo, laddluftkylare. Kompression 20,5:1. Borrning/slag 86/86 mm, volym 1 998 cm3. Max effekt 87 hk (64 kW) vid 4 000 r/min. Max vridmoment 216 Nm vid 2 000 r/min.
KRAFTÖVERFÖRING
Motorn fram, inkopplingsbar fyrhjulsdrift,5-växlad låda.
FJÄDRING/HJULSTÄLL
Skruvfjädring och krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben (McPherson) och underliggande triangellänkar. Bak stel axel med fem länkarmar.
STYRNING
Kuggstång, servo. Vändcirkel 10,6 meter.
BROMSAR
Skivor fram (ventilerade) och trummor bak.
HJUL
Fälgbredd 5,5 tum, däck 235/60 R16.
MÅTT/VIKT (cm/kg)
Axelavstånd 248, längd 420, bredd 178, höjd 174, spårvidd fram/bak 150/150. Tjänstevikt 1 590, maxlast 400, släpvagnsvikt 1 850.
PRESTANDA
(fabriksuppgifter)
Acceleration 0-100 km/h ingen uppgift, toppfart 142 km/h. Bränsleförbrukning blandad körning 0,78 liter/mil.
Grand Vitara är ganska ensam i sin storleks- och prisklass om att vara försedd med lågväxel.
Ett oumbärligt attribut för den som behöver en arbetshäst.
Vid normal körning körs bilen lämpligen bakhjulsdriven.
Detta spar lite bränsle.
När halkan sätter in eller terrängen kräver så läggs fyrhjulsdriften i manuellt - liksom lågväxel.
Vitara har inte antispinn- eller antisladdsystem, däremot låsningsfria bromsar.
Dubbla krockkuddar fram är standard där den högra kan kopplas ur av verkstad.
Insidan präglas av japanskt utseende.
Trist, men dugligt.
En grym terrängbil handlar det om.
Vitara passar bättre med dieselmaskin än med den trista fyrcylindriga bensinmotorn.
Det lite sävliga men trygga dieseldunket ger mer brukskaraktär åt vagnen.
Det här är en bil som med sina plastkjolar och skärmbreddare visuellt ger sken av att vilja bli parkerad utanför nåt kändisparty.
Okay, den kanske fungerar där också men den kan bättre än så.
Fyrhjulsdrift och lågväxel, hygglig markfrigång och en robust ramkonstruktion gör Vitara till en duglig terrängvagn och bra dragare.
Släpvagnsvikten är 1 850 kilo.
Den enda skillnaden i utseende mot bensinaren är luftintaget på motorhuven, i övrigt är det samma bil.
Det dieseln vinner på karusellen - låg bränslekostnad - förlorar den i skattegungan.
Cirka 5 000 kronor mer i årlig skatt än för bensinversionerna.
Vid blandad körning drar dieseln 0,78 liter per mil (fabriksuppgift) medan den fyrcylindriga bensindrivna vill ha 0,95.
Motorns 87 hästkrafter gör knappast 1 600 kilo bil till en aha-upplevelse vad gäller acceleration och toppfart.
Men den knallar på ganska behagligt när den väl fått upp farten.
Toppar drygt 140 km/h.
Motorvägskörning går förhållandevis tyst och vid krypkörning på dåliga vägar eller kostigar känns det alldeles rätt med dieselmotorns rejäla vridmoment från lågvarv.
Från tomgång, innan turbofläkten börjar göra nytta, är motorn däremot död.
Ett fenomen den delar med många andra dieselturbo.
Vitara TD är välutrustad i standardutförande, även luftkonditionering ingår, men bilen saknar en viktig detalj som de flesta säkert vill ha: Dragkrok. Kostar 4 188 kronor, monterad och klar.
Garantierna är mycket bra, förutom rostskyddsgarantin som bara är sex år.
Vitara TD kostar 214 900.
Med mjukt gående V6 och 144 hästkrafter kostar Vitara detsamma och känns i jämförelsen som ett betydligt trevligare köp.
Versionen med tvåliters bensinmotor finns från 198 900 kronor.
Basfakta
MOTOR
4-cyl längsmonterad radmotor med 1 överliggande kamaxel och 2 ventiler per cylinder. Turbo, laddluftkylare. Kompression 20,5:1. Borrning/slag 86/86 mm, volym 1 998 cm3. Max effekt 87 hk (64 kW) vid 4 000 r/min. Max vridmoment 216 Nm vid 2 000 r/min.
KRAFTÖVERFÖRING
Motorn fram, inkopplingsbar fyrhjulsdrift,5-växlad låda.
FJÄDRING/HJULSTÄLL
Skruvfjädring och krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben (McPherson) och underliggande triangellänkar. Bak stel axel med fem länkarmar.
STYRNING
Kuggstång, servo. Vändcirkel 10,6 meter.
BROMSAR
Skivor fram (ventilerade) och trummor bak.
HJUL
Fälgbredd 5,5 tum, däck 235/60 R16.
MÅTT/VIKT (cm/kg)
Axelavstånd 248, längd 420, bredd 178, höjd 174, spårvidd fram/bak 150/150. Tjänstevikt 1 590, maxlast 400, släpvagnsvikt 1 850.
PRESTANDA
(fabriksuppgifter)
Acceleration 0-100 km/h ingen uppgift, toppfart 142 km/h. Bränsleförbrukning blandad körning 0,78 liter/mil.
Dagens bravader, fynd och allmänt
Då har jag fyndat igen!!
Träns:et som Fjant har på bilden, skit snyggt om jag får säga de själv.
Var dubbla nos grimmor med till de, dels de på bilen och sen en jätte bred oxå snygg helt i läder.
6 täcken till Shettis:arna och små gulliga senskydd oxå till de små.
Detta betala jag 435 kr för!
Rena fyndet för mig då jag vet att just detta träns kostar mer bara de =)
Idag har de varit fullt upp mest hela dagen.
Malin och jag har ridit.
Sissi, Tepee och Fjant har blivit verkad.
Fjant och Apotin har varit ute på skogs äventyr.
Mamma, Kicki och hennes man och barn kom förbi och hälsade på.
I övrigt har de motionerats lite hästar nu och då.
Turbo är tömkörd och Malin har pröva longera honom, jag var inte hemma då men de hade gått bra.
Skulle varit roligt att se när de var första gången.
Fjant är mest med på promenader och tömkörs för jag har haft bekymmer med ryggen
och inte alls haft lust att åka odämpad rockard!
Kände även av de idag när vi red, men litar ju på Sissi så de går bra, värsta fall e de ju bara hoppa av och gå.
Malin har oxå varit ut och gått med de små någon gång.
Tyvärr har vädret inte varit på våran sida i sommar.
Spöregn å åska eller svinhett, inte så trevligt att hålla på då.
Men bättre de som blir än inget alls.
Dock hade jag hoppats på att vagnen skulle ha kommit på Turbo redan,
men bättre att skynda långsamt då inte tiden och vädret är på min sida.
Örly börjar bli lite hingst.ig ibland, hoppas verkligen de går vänta med kulorna till hösten!
Nickan staplar på ena dagen, går som en prinsessa andra.
Tepee känner inte av bölden längre, de var ju upp och ner ca 10 dagar med hälta till och från.
Dillba och Fjant ryker ihop så de bara smäller mellan åt :(
Flocken går på bete dygnet runt nu sen dryga veckan.
De går genast ändra sina dygns rutiner.
Förr var dom ivrig ut på bete på morgon, nu sover dom så sött på morgon timmarna =)
nu blir de glåma efter bil igen,
sen söva och i morgon bitti ska jag upp och se om de blev ungar :)
Träns:et som Fjant har på bilden, skit snyggt om jag får säga de själv.
Var dubbla nos grimmor med till de, dels de på bilen och sen en jätte bred oxå snygg helt i läder.
6 täcken till Shettis:arna och små gulliga senskydd oxå till de små.
Detta betala jag 435 kr för!
Rena fyndet för mig då jag vet att just detta träns kostar mer bara de =)
Idag har de varit fullt upp mest hela dagen.
Malin och jag har ridit.
Sissi, Tepee och Fjant har blivit verkad.
Fjant och Apotin har varit ute på skogs äventyr.
Mamma, Kicki och hennes man och barn kom förbi och hälsade på.
I övrigt har de motionerats lite hästar nu och då.
Turbo är tömkörd och Malin har pröva longera honom, jag var inte hemma då men de hade gått bra.
Skulle varit roligt att se när de var första gången.
Fjant är mest med på promenader och tömkörs för jag har haft bekymmer med ryggen
och inte alls haft lust att åka odämpad rockard!
Kände även av de idag när vi red, men litar ju på Sissi så de går bra, värsta fall e de ju bara hoppa av och gå.
Malin har oxå varit ut och gått med de små någon gång.
Tyvärr har vädret inte varit på våran sida i sommar.
Spöregn å åska eller svinhett, inte så trevligt att hålla på då.
Men bättre de som blir än inget alls.
Dock hade jag hoppats på att vagnen skulle ha kommit på Turbo redan,
men bättre att skynda långsamt då inte tiden och vädret är på min sida.
Örly börjar bli lite hingst.ig ibland, hoppas verkligen de går vänta med kulorna till hösten!
Nickan staplar på ena dagen, går som en prinsessa andra.
Tepee känner inte av bölden längre, de var ju upp och ner ca 10 dagar med hälta till och från.
Dillba och Fjant ryker ihop så de bara smäller mellan åt :(
Flocken går på bete dygnet runt nu sen dryga veckan.
De går genast ändra sina dygns rutiner.
Förr var dom ivrig ut på bete på morgon, nu sover dom så sött på morgon timmarna =)
nu blir de glåma efter bil igen,
sen söva och i morgon bitti ska jag upp och se om de blev ungar :)
16 juni
Ja då är semestern slut och jobbet har börja! Har kört 2 långa grispass redan,
14 timmar och 15 minuter på jobbet känns vill jag lova!
Speciellt när jag har alla djur att sköta när jag kommer hem.
Nu när man slappat 4 veckor och bara haft gården och djuren att sköta är dessa långpass riktig plåga.
Men men, snart är man uppe i varv och inne i jängorna och de rullar på igen.
Denna dag hade ju kunna börja bättre, Hugo-Lina var inne på dygn 30 så jag vänta ungar i morse.
De jag dessvärre en död unge där ute, hon hade ätit upp baken och bak benen på den :(
hon är fortfarande tjock så jag vet inte om hon fått flera ungar och ätit upp dom och moderkakor
och allt eller om hon kommer föda mer ungar i natt?
De var inte nå blod och kladd i buren så kanske de bara kommit ut en ändå.
Vet inte riktigt vad jag hoppas på heller.
Bäst vore väl kanske om de var över så de inte blir mer.
Hugo-Lina mår då för tillfället bra och de är ju skönt ändå.
Annars håller jag på letar bil för fullt =)
tror jag bestämt mig för en så dyker en ny modell upp,
så velar jag fram å tillbaka,
skippar en och tar en annan,
hittar nå fel på den,
kollar på de jag fastnat för tidigare osv!
Blir ju ingen bil om jag ska hålla på så här :)
tanken är en 4x4 drift,
hög,
3-dörrar,
bensin snål eller lastbil.s reggad diesel,
jag ska få dra transporten,
den får inte vara för dyr!
Är inne på Rav4, Freelander, Pajero Shogun, Vitara, Frontera sport bla.
Alla har nå bra och alla har nå dåligt, väger fram å tillbaka, å så tänker jag på vad jag velat ha tidigare.
Pt cruiser bla, vad mycke bil jag får för så lite pengar om jag köper en sån!!
Färg på bilen skall vara svart, silver, mörk grå eller kanske vit.
Så kombinationerna är oändlig så valet är svårt.
Å så hittar jag den som passa in på alla mina krav!!
Faktiskt bara en enda jag hittat som fyller alla krav.
Svart Rav4, rätt motor, 4x4, drag, bingo!
Men försäljaren vägra besikta bilen och då funderar man ju vad som kan vara fel på bilen...
14 timmar och 15 minuter på jobbet känns vill jag lova!
Speciellt när jag har alla djur att sköta när jag kommer hem.
Nu när man slappat 4 veckor och bara haft gården och djuren att sköta är dessa långpass riktig plåga.
Men men, snart är man uppe i varv och inne i jängorna och de rullar på igen.
Denna dag hade ju kunna börja bättre, Hugo-Lina var inne på dygn 30 så jag vänta ungar i morse.
De jag dessvärre en död unge där ute, hon hade ätit upp baken och bak benen på den :(
hon är fortfarande tjock så jag vet inte om hon fått flera ungar och ätit upp dom och moderkakor
och allt eller om hon kommer föda mer ungar i natt?
De var inte nå blod och kladd i buren så kanske de bara kommit ut en ändå.
Vet inte riktigt vad jag hoppas på heller.
Bäst vore väl kanske om de var över så de inte blir mer.
Hugo-Lina mår då för tillfället bra och de är ju skönt ändå.
Annars håller jag på letar bil för fullt =)
tror jag bestämt mig för en så dyker en ny modell upp,
så velar jag fram å tillbaka,
skippar en och tar en annan,
hittar nå fel på den,
kollar på de jag fastnat för tidigare osv!
Blir ju ingen bil om jag ska hålla på så här :)
tanken är en 4x4 drift,
hög,
3-dörrar,
bensin snål eller lastbil.s reggad diesel,
jag ska få dra transporten,
den får inte vara för dyr!
Är inne på Rav4, Freelander, Pajero Shogun, Vitara, Frontera sport bla.
Alla har nå bra och alla har nå dåligt, väger fram å tillbaka, å så tänker jag på vad jag velat ha tidigare.
Pt cruiser bla, vad mycke bil jag får för så lite pengar om jag köper en sån!!
Färg på bilen skall vara svart, silver, mörk grå eller kanske vit.
Så kombinationerna är oändlig så valet är svårt.
Å så hittar jag den som passa in på alla mina krav!!
Faktiskt bara en enda jag hittat som fyller alla krav.
Svart Rav4, rätt motor, 4x4, drag, bingo!
Men försäljaren vägra besikta bilen och då funderar man ju vad som kan vara fel på bilen...
Välkomnar även Tuva Tabac
Även Tuva Tabac anlände till älmeskullen idag, även hon ett nordsvenskt sto på 3 år.
Välkommen till älmeskullen
Idag anlände detta nordsvenska sto Tora till älmeskullen.
Sissi å Tepee har fullt upp nu!!
Sissi å Tepee har fullt upp nu!!
Liten Mango
Inte de bästa kortet precis men Mango är den med mest lika teckning som mamma Olga.
Agent 0073 H
Lilla Druvan
Man bi då så trött av å glåma posten så,
agent 0075 H
Masken Ture
Å denna kille är så sällskaps sjuk så,
agent 0074 H
Mammas lilla kille
Ja detta lilla charm troll blir kvar på gården han,
agent 0076 H
Fjant juli 2009
Morgon stund har stånd i.. Men oj oj oj, vad e de jag skriver??!
Morgon stund har guld i mun ska de ju så klart vara =)
Dillba juli 2009
Här är de skönt att ligga fast de inte finns någon bädd, jord stampat golv som gäller på sommaren..
Flinga juli 2009
Trött Flinga
Dusty juli 2009
Lill gumman har nyss stigit upp!
Jenka juli 2009
Diplom stot i skitig kostym =)
Turbo juli 2009
Turbo killen ganska lortig och ny vaken..
Exem:en
Här kommer en dålig bild på Fjant.s exem.
Här är dom behandlad några dagar och bättre än vad dom varit.
Så jag ber er snälla, snälla, snälla, snälla avla inte på exem hästar då de finns friska!!
Så då undrar ni väl varför Fjant har avkommor?
Jo, när Turbo blev till var Fjant 2 år och fullt frisk.
Som 3 åring skrubba han bort svans och lite av manen, då trodde jag att de berodde på insekts medlet han använde. Som 4 åring var han bra och fick betäcka 3 ston i juni/juli.
Sen braka exem:et ut väldigt på hösten och all man rök nästan, lika så gjorde kulorna i pungen!!
Detta skall under inga som hellsta anledningar avlas vidare på.
Många har exem, folk sätter på dom täcke, ser till att de inte finns nå att klia på å så mörkar dom och avlar vidare.. Hur ska man då få bot med problemet??
Nästan alla hingst ägare tar emot friska och sunda ston för betäckning, som sto ägare gäller de att se upp lite här, för oftast tror man väl att hingsten i fråga då är frisk!
Men se upp, hingsten kollar dom på premieringar, vist!
Men vissa sjukdomar går ju som sagt att mörka, å exem har ju sällan brytit ut vid 3 års ålder heller.
Både fång och exem innebär kass på en premiering!!
De innebär kastrerig, alltså inte använda i avel!
Men så har vi dom som får sjukdomar efter dom är godkänd och de är upp till varje hingst ägare själv om dom är klok nog att ta dom ur avel eller inte.
Men pengar styr mycke så varför inte mörka och köra på tänker nog många.
De finns fler sjukdomar att nämna här samt lynnes fel, kvickdrag, mugg, rasp, spatt, struppipning, Patella, dålig hov kvalité mm.
Att jag just nämner fång och exem är ju för att jag själv har dessa sjukdomar i min hage å vet vilket skit de är för både häst och människa.
Å för att shetlandsponny och islandshäst är 2 raser som avlar just på dessa sjukdomar och sen gnäller när djuren blir sjuka.
Tänk till före,
vill man riskera dessa sjukdomar så ta vilka djur som faller ögat i smaken och para,
annars ta de friska!
Dagen som gått
Idag på förmiddagen gick jag och tog reda på hö som dom lämnat kvar på grannens åker,
blev en hel del, kan tänka mig de räcker 10 dagar åt de små.
Varmt så de räckte var de att stå mitt på en åker!
Jag var ut och körde Fjant en kort vända oxå, var varmt och mycke broms så vi höll på att bli tokig!
Otrolig nog glömde jag nå mjukt att sitta på så baken känner att den finns nu =)
hade väldig tur med trafiken i dag, mötte inte en ända bil.
Just innan jag tog in han och gjorde ordning han så kom en idiot på cross!
Sen fick vi trava sista biten hem för jag hörde de kom en fart dåre i bil,
hann bara hem och sela av i stort sett så kom idioten på crossen tillbaka.
Nästan alla kör oansvarligt förbi här, väldigt bedrövligt faktiskt!
Och ser man någon på vägen bör man ju sakta in, men inte.
Värst är väl all fyll körning som pågår efter den här vägen.
Rätt som de är kommer de hända nå.
Brännvin special verkar vara favoriten och öl.
Har aldrig sett någon gå förbi eller cykla och supa så nog är de någon som åker bil allt.
Nickan och jag var ut och gick en vända, de var stelt i början men blev bättre eftersom.
Malin och Emil kom och tog en kvälls promenad med Dusty och Turbo.
Första gången jag "låna" ut en häst till en kille =)
eller kille å kille, de var väl en yngre man!
Skönt att 4 fått komma ut och röra sig iaf.
Vad de gäller Fjant och sina exem så ser de mycke mycke bättre ut nu.
De är inte längre kött som syns överallt, bara några enstaka kött fläckar kvar.
Resten är skorpigt och mest är de faktiskt ljus rosa så de börjar ge med sig.
Han kliar inte heller största tiden utan kan stå i lugn och ro ibland.
Men vilket medel som hjälper eller ej har jag ingen aning om,
smörjer med 3 olika medel och 2 olika kus medel + att han badat i exem schampo.
Ja ja huvudsak de blir bättre.
Tänkte jag skulle lägga ut bild, men tog aldrig när han var som värst.
Nu ska jag natta mig själv,
kolla blocket och hästnet först bara =)
